中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道。

今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破260萬輛，同比均增長1.2倍，新能源汽車滲透率高達(dá)24.3%；在出口方面，上半年國內(nèi)新能源汽車共出口20.2萬輛，同比增長1.3倍，占汽車出口總量的16.6%。

一方面，僅今年上半年，就有問界M7、理想L9、蔚來ES7、凱迪拉克Lyriq等產(chǎn)品上市。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，價(jià)格高于30萬元的高端新能源車銷量累計(jì)同比增長104.6%，可見，新能源車高端化趨勢(shì)值得業(yè)界注意。

另一方面，繼新車購置稅減半政策、國常會(huì)提出“預(yù)測(cè)今年增加汽車及相關(guān)消費(fèi)大約2000億元”后，近期，上海市也制定《上海市促進(jìn)智能終端產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2022-2025年）》，提出“重點(diǎn)打造10款以上爆款智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的目標(biāo)，為智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入一股“春風(fēng)”。

值此背景，上汽大通順勢(shì)而為，以其在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的深厚積累，于6月29日發(fā)布了全新新能源品牌MIFA，并發(fā)布品牌第一代產(chǎn)品矩陣MIFA 9、MIFA 5、MIFA 6、MIFA 氫，其將憑借與產(chǎn)業(yè)風(fēng)向和市場(chǎng)需求高度契合的步伐，進(jìn)一步助推上汽大通品牌向上突破。

作為品牌的旗艦級(jí)產(chǎn)品，上汽大通MAXUS MIFA 9是業(yè)內(nèi)首款“全尺寸豪華智能純電MPV”，它擁有極智優(yōu)雅、極智舒適、極智靈活、極智駕馭、極智安全五大“極智”基因，為MIFA定下了高端舒適、豪華智能、綠色低碳的品牌基調(diào)。除了MIFA 9以外，“真7座大空間新能源MPV”MIFA 5、“高顏大空間新能源SUV”MIFA 6、“全球首款高端氫燃料電池MPV”MIFA 氫，共同組成了MIFA的產(chǎn)品矩陣，表明上汽大通不斷以全新產(chǎn)品，給追求新能源綠色出行的用戶，帶去嶄新的價(jià)值、極致的體驗(yàn)以及更豐富的選擇。

海內(nèi)外市場(chǎng)雙管齊下，歐洲市場(chǎng)新能源車占比達(dá)9成

在自身產(chǎn)品力和政策激勵(lì)的雙重支撐下，快速增長的市場(chǎng)表現(xiàn)則是水到渠成。上汽大通6月份共售出16,679輛汽車，同比正增長，推動(dòng)該品牌上半年全球總銷量突破8.1萬輛。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，MIFA 5銷量同比快速增長139.3%，在純電中型MPV零售市場(chǎng)市占率達(dá)到24%。

上汽大通在海外市場(chǎng)同樣表現(xiàn)不俗。今年上半年，上汽大通在海外多個(gè)發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量突破，澳大利亞、新西蘭市場(chǎng)以及南美市場(chǎng)的批發(fā)銷量均突破萬輛，中東地區(qū)的批發(fā)銷量更是同比增長超過3倍。截至目前，上汽大通的全球版圖已經(jīng)擴(kuò)張至73個(gè)國家和地區(qū)。其中，上汽大通出口歐洲市場(chǎng)的新能源車型，已達(dá)全球整體出口量的17%；在歐洲市場(chǎng)，上汽大通新能源車型在整體銷售中占比高達(dá)90%。

中國品牌新能源家用MPV MIFA 5在挪威、比利時(shí)等歐洲國家上市即暢銷，1-6月在挪威新能源MPV市占率高達(dá)29.7%，穩(wěn)居第一。近期，上汽大通旗下新能源SUV車型MIFA 6也在智利正式發(fā)布，為美洲地區(qū)帶來綠色出行的新選擇。值得關(guān)注的是，MIFA 6在智利售價(jià)并不低，以中國新能源SUV身份迅速斬獲了當(dāng)?shù)刈畲箅娏綞nel的30臺(tái)訂單，展現(xiàn)了新時(shí)代“中國智造”的強(qiáng)勁實(shí)力和高端形象。此外，曾三次獲得達(dá)喀爾拉力賽輕型車組冠軍的明星車手弗朗西斯科·洛佩茲，在成為智利第一位T90皮卡車主后，再次選擇了上汽大通，成為智利第一位MIFA 6的車主。

而不久前在國內(nèi)上市的MIFA 9，5月底已在英國伯明翰車展亮相，并受到了英國皇家郵政、DPD物流集團(tuán)、TESCO（樂購）等全球商業(yè)巨頭的青睞。新車還未在歐洲正式啟動(dòng)銷售時(shí)已接到多個(gè)用戶訂單，成為“首款攻下歐洲發(fā)達(dá)市場(chǎng)的中國高端純電MPV”。

“用戶思維”助力高端智能化、個(gè)性化出行

之所以在海內(nèi)外市場(chǎng)皆受到認(rèn)可，與上汽大通“不是把車賣給用戶，而是給用戶最想要的車”的用戶思維有緊密聯(lián)系。面對(duì)從增量市場(chǎng)變成存量市場(chǎng)，從賣方市場(chǎng)變?yōu)橘I方市場(chǎng)的新時(shí)代，作為車企，產(chǎn)品力本身固然很重要，但如何在已經(jīng)優(yōu)秀的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，與友商進(jìn)行差異化區(qū)隔？上汽大通給出的答案是用戶思維。簡單來講，上汽大通認(rèn)為未來的智能化汽車發(fā)展方向，是基于用戶視角來定義產(chǎn)品和配置?；贑2B智能定制模式的先進(jìn)理念，上汽大通接觸用戶端的不單單是銷售一線的人員，做智能化研發(fā)的團(tuán)隊(duì)也需要聆聽C端用戶的聲音。

再以最新發(fā)布的MIFA 9為例，“用戶思維”在這款車的很多方面都有體現(xiàn)。

例如，上汽大通認(rèn)為，MPV很重要的一個(gè)屬性就是多人出行，所以，這臺(tái)車智能座艙的打造都是圍繞著“多人出行”展開的，不是像其它廠商那樣只關(guān)注駕駛員或第一排，而是周到地照顧到了每位乘客的感受。比如第二排沉浸式頭等艙智能座椅、比如第三排超越同級(jí)的頭部和腿部空間，再比如第三排也有獨(dú)立滑軌和各種按摩加熱功能……這就是上汽大通用戶思維給用戶帶來的實(shí)際好處。

在智能軟件層面，MIFA 9也貫徹了同樣的思維。MIFA 9前后排采用的是不同的內(nèi)置操作系統(tǒng)，但通過SOA，上汽大通攻克了兩個(gè)操作系統(tǒng)之間不能兼容和互通的問題，讓MIFA 9二排的用戶也可以發(fā)起設(shè)置新的目的地或途經(jīng)點(diǎn)，反過來推送到前排。

正是因?yàn)楣タ肆诉@一技術(shù)難關(guān)，MIFA 9也成為了行業(yè)內(nèi)首個(gè)打通了AliOS跟Android兩大操作系統(tǒng)的案例。相比主流的雙系統(tǒng)并行，上汽大通打破了傳統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)之間的壁壘，將前后排有機(jī)整合為一體，能為用戶提供更為便捷靈活的用車體驗(yàn)，這也是上汽大通“用戶思維”另一方面的體現(xiàn)。

除了技術(shù)定義產(chǎn)品，未來更多的將是用場(chǎng)景定義產(chǎn)品。在MPV車型頗受關(guān)注的座椅方面，當(dāng)處于老板和隨行人員一同出行的場(chǎng)景中時(shí)，在中國文化當(dāng)中，老板一般會(huì)坐在舒適寬敞的第二排，這也使得第三排的通過性很難保證。對(duì)此，MIFA 9配備了可主動(dòng)開關(guān)的迎賓模式，在大屏中選擇迎賓模式后，每一次鎖車下線后，全車座椅就會(huì)回到中央通道。就算老板先上車，隨行人員也可以有充足空間到達(dá)后排座位。

除了智能座艙，在另一個(gè)智能汽車必爭(zhēng)的高地“智能駕駛”領(lǐng)域，MIFA 9的智能程度也處于引領(lǐng)地位。其搭載的UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，來自上汽孵化的自動(dòng)駕駛科創(chuàng)公司友道智途。友道智途繼承了上汽積累十年的技術(shù)資產(chǎn)，擁有三年200多萬公里商業(yè)化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)可以提供全球領(lǐng)先的全棧自研自動(dòng)駕駛解決方案。

據(jù)上汽大通透露，現(xiàn)市面上所有主流“Pilot”的功能場(chǎng)景，UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)都可以實(shí)現(xiàn)，并且在MPV領(lǐng)域首個(gè)實(shí)現(xiàn)了高速、低速、零速的“3速段”智駕場(chǎng)景覆蓋，全方位解決了用戶出行難題。比如開車時(shí)，UTOPILOT高精地圖智能領(lǐng)航功能率先實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)到點(diǎn)智能領(lǐng)航；而在狹窄路段，“窄路通行”功能，可以幫助車輛自動(dòng)避開兩側(cè)障礙物、與兩側(cè)保持安全間距；停車時(shí)，隨心泊車功能同樣解決了用戶真正的痛點(diǎn)，一鍵啟動(dòng)就能順利自主泊車。

而上述功能都是上汽大通智能化團(tuán)隊(duì)走進(jìn)經(jīng)銷商、走近用戶、舉辦用戶共創(chuàng)活動(dòng)中收集到的真實(shí)的、高頻的配置需求。

據(jù)介紹，MIFA 9首發(fā)款接近100%用戶通過“蜘蛛定制”進(jìn)行了個(gè)性化定制。其中“錦繡高山”版本進(jìn)行鎖單的用戶中，有30%以上選定了最高配置，超過66%的用戶選擇了超大游艇天窗、近100%用戶選擇雙側(cè)電動(dòng)移門、近60%用戶選擇了UTOPILOT系統(tǒng)L2++級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)……諸多高價(jià)值智能化增值配置成為MIFA 9的選配熱門，表明用戶對(duì)更高端、更智能化、更具未來感的出行體驗(yàn)充滿期待，也表明上汽大通全球首創(chuàng)的C2B用戶共創(chuàng)定制模式深受市場(chǎng)歡迎。

小結(jié)：

上汽大通在ALL³ ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖之下，已初步形成了“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的全域新能源戰(zhàn)略布局，逐步完成從純電、混合動(dòng)力到最前沿的燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建，已然成為了全球新能源細(xì)分市場(chǎng)的引領(lǐng)者。據(jù)了解，未來三年，上汽大通還將推出十多款新能源車型，達(dá)成2025年新能源銷量占比超過50%的目標(biāo)。

而MIFA品牌的發(fā)布，正是上汽大通新能源全新戰(zhàn)略進(jìn)一步落地的有力印證。其完整的產(chǎn)品矩陣不僅填補(bǔ)了國內(nèi)外空白的細(xì)分市場(chǎng)，更通過領(lǐng)先的智能化水平和定制模式，為消費(fèi)升級(jí)下的多人出行場(chǎng)景提供更智能的選擇。以MIFA品牌為全新起點(diǎn)，上汽大通是否能在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇中打造出智能新能源汽車“爆款”？不論其能否引領(lǐng)智能新能源浪潮，對(duì)于用戶而言，這種共創(chuàng)模式，無疑讓他們切身享受到了智能化及能源技術(shù)變革帶來的收益。